传说中的黑猫中队

　1、 自1961年4月首次执行任务、至1974年裁撤，第35高空侦察机中队（即“黑猫中队”）一共损失14架U-2、10名飞行员，另有2人被俘；34中队（“黑蝙蝠中队”）那边更惨，148人殉职、占全队2/3——知道这两个中队的人都懂的，这两个中队可以说是当年台湾当局“送”去替美国人卖命的。

U-2在长达近30多年的服役期内，在全球范围内一共才被击落了15架，黑猫中队被击落5架（战损6架中有一架貌似是自己掉进海里的不算）、占了1/3。

2、 训练比作战还危险？黑猫中队战损中，作战损失6架飞机、4名飞行员被击毙、2名被俘；训练损失8架飞机，6名飞行员。

3、 U-2“形同纸飞机”。U-2升限22000米（也有说25000米），当时的战斗机根本够不着。但是，为了飞这么高，U-2付出了“偷工减料”的代价、而且几乎无所不用其极——连起落架都设计得类似脚踏车，要靠支架撑着；机身全金属薄蒙皮结构，异常脆弱，例如1969年苏联用Sam-75导弹拦截U-2、导弹并没有直接命中而仅是在U-2附近爆炸，却足以造成致命打击。

4、 能“飞完10次出战任务后”者寥寥无几。其中1967年“荣退”进入“中华民航”工作的王锡爵，于1986年驾华航编号B-198的波音747货机飞到广州白云山机场……回大陆后进入中国民航工作，飞过五年的国际航线，当过中国民航华北局副局长，退休后在北京安家享清福。而B-198于86年在香港交接还给台湾当局后，又飞了5年、于1991年坠毁。

5、 人如沧海一栗，仍与国家沉浮。

被俘的叶常棣与张立义，于1982年11月被释放、辗转至香港，却被台当局拒绝返台。张闻妻已别嫁，甚悲。彼时，张妻已在华航做事并另成家，偷偷来香港看他，问张在大陆有没有成家或至少想过成家，张说都无。张妻抱之痛哭说：“我希望听到的不是否定的答复，这样我可减轻点歉疚。”张妻说愿复合，与现夫有约，张生还则归之。
1990年，张立义同叶常棣终于得以回归台湾。张立义的妻子得知后悲喜交集，茫然无措。此时还是善良可敬的何先生体谅她，年近八旬的他，黯然实践了当年的诺言，悄悄申请住入台湾南部“荣民之家”，成全了张立义一家……
1991年，张与妻重婚。张妻在2003年病逝。张立义一生从一而终，未及二色。

6、“大家可以交个朋友。”1971年4月29日，沈宗李驾着漆黑的U-2侦察机，在7万呎高空沿着大陆海岸线往北飞。突然仪表板上警告灯亮起，随着对方战机的接近，灯号转成怵目惊心的红色，沈宗李倾斜机身闪避，一架歼七(米格21)从后方窜升贴近，与U-2擦身而过。就在彼此交错那一剎那，沈宗李清楚看到米格机的驾驶员:此后他一闭上眼，脑海中即浮现那张脸的模样。多年以后，沈宗李不认为当年的经历有多么了不起。他反而想知道，当年跟他空中擦身而过的解放军飞行员身分，“大家可以交个朋友”。

黑猫中队简介
1953年朝鲜战争结束后，东西方进入冷战时期。美国急需掌握大陆方面核武器和长程弹道飞弹的情报；国民政府则刚撤退到台湾，急需美援，为了维系美台关系，当时蒋介石总统指派其子蒋经国和CIA签约，双方以“西方公司”为掩护，由美方提供飞机及必要器材，成立34中队(“黑蝙幅中队”)和35高空侦查机中队(此即“黑猫中队”）。

黑猫中队成员自1959年起始至美国德州的拉佛林基地受训。“中华民国空军”总共派遣30人接受U-2侦察机训练，共27人完训，3人未完训。