媒体揭秘：解放军首支“重装快递”部队长啥样

战略投送力量是军队机动力的命脉，是我军实施远程直达突击的重要前提条件。在编制体制调整精简大背景下，提高远程投送能力是部队从“区域作战”向“全域作战”跨越的重要支撑，是实现“减员增效”的重要保障。

重型装备公路投送力量是我军重点建设的远程战略投送力量之一。截至2015年年底，我国公路通车总里程达457万公里，绝大多数乡和建制村通公路，这为公路投送能力建设奠定了良好基础。2014年年底，原南京军区某分部担负全军试点任务，组建东南地区首支重装运输分队，着力打造战场“重装快递”。近日，记者走进该分部，对重装运输分队建设情况进行了调查。

为铁甲雄师装上“风火轮”

——某分部推进全军重装投送运输分队建设试点的调查

实地探访

新型力量改变重装投送模式

●千里投送朝发夕至

●战场抢修迅捷快速

盛夏时节，一场对抗演练在黄海之滨打响。

演练结束，红方重装部队驾驶员王胜连有几个没想到：没想到部队一夜之间直抵数百公里外的战场，出其不意发起冲锋；没想到战损坦克迅速撤出战场后送维修，很快就恢复了战斗力；没想到演练结束回撤时，百余台重装备仅用10多个小时便全部装载上专列，而以往至少需要数天。

王胜连的“没想到”，是某分部重装运输分队给演兵场带来的新变化。目前，这支分队已正式通过上级考核验收，具备了重装远程投送、短途倒运、战场救护等保障能力。

重装备依靠自身动力机动，跑不快、跑不远。过去我军重装备主要依靠铁路装载输送。受铁路轨道的限制，超长、超宽的重装备不能直接运输抵达目的地，需要反复倒运，不仅时间长、效率低，还容易暴露作战意图，战时一旦铁路被破坏重装备输送将无法实施，这成为制约部队整建制快速投送的“瓶颈”。

2014年10月，该分部受命成立重装运输分队，担负起全军重装投送试点建设任务，填补了东南地区整建制重装备公路运输力量的空白。

分部领导介绍，重装运输分队配有特装运输车，可在规定时间内，将一个重型坦克营投送到千里之外的作战前线，提升了快速机动保障能力。

记者了解到，特装运输车装备的北斗系统可在野外精准导航定位，集群通讯系统可与我军现役的装甲、工程、防化等多种装备兼容通讯。部分车辆还装有绞盘系统，可对重装备快速实施吊装作业，解决了战损装备后送抢修难题。

演练现场记者看到，用时不到5分钟，重装运输车就装载上装甲战车并捆绑加固完毕。驾驶员胡安军介绍说：“卸车时只要把捆绑器材去掉，装甲战车倒车开下重装运输车即可，既方便又快捷！”

攻坚克难

钻战研战快速形成保障能力

●边训边改促进提高

●对接战场强筋壮骨

重装运输分队成立之初，面对超长超重的特装运输车，官兵没有相关训练经验可供借鉴。

他们采取院校培训、厂家代训、基地训练等方式，先后派遣50余人次参加各级培训，培养一批训练“酵母”；探索形成“六级”训练法，为重装运输车驾驶训练提供了遵循；破解重装运输车编队行进时通信保障难题，研究出“尾车先变、依次向前”的方法，有效解决了编队行进时的变道难题。

“右拐弯时右侧倒车镜存在视觉盲区，建议加装广角倒车镜”“底盘油漆太厚容易造成断电，建议将接触点油漆铲除”……训练过程中，官兵先后发现并解决问题70余个，缩短了新装备形成战斗力周期。他们还主动与野战部队联系，开展模拟装载、倒运训练，让官兵在与保障对象联训中改进训练内容。

满载重型履带装备的特装运输车沿国道迅速向集结地域开进，距某隧道口500米时，隧道被“炸”，车队迅速绕行；取道绕行的车队刚进入某高速公路，又遭“敌”机突袭，车队随即疏散隐蔽……

一路惊心！去年8月，该分队接受上级连续7个昼夜考核，12个考核课目夺得全优。一位领导评价：“重装运输分队作风严谨、善谋打仗，战场表现让人眼前一亮。”

改革展望

强化顶层设计助推战斗力升级

●军民融合定点保障

●常态开展对接训练

谈起目前训练保障遇到的难题，分队队长杜鹏飞介绍说，重装运输车零部件多，全车光润滑点就有160多个，维修保养难度大。加上分部是首家建设试点单位，培养专业修理骨干难，遇到复杂的故障需要借助厂家力量保障。

随着社会经济快速发展，地方民用大型拖平车应用越来越广泛，一些修理厂已经具备重装修理能力。官兵期待出台相关规定，在作好保密前提下，与地方具备相关资质的修理厂建立军民融合定点保障协议，依托地方力量实施维修保养和骨干培训。

一些官兵还谈到，训练中“真刀真枪”装载运输重型装备的机会还不够多，更多的是模拟训练。他们期待上级部门牵头，制订常态化对接训练机制，在与重装部队的深度磨合中提升实战化保障能力。

重装运输车自重大、车身长，装载完毕后更是超重、超长、超高，一些特殊路段、限重路段、高架桥、收费站通行困难。记者深入采访了解到，一旦遇有紧急任务或战时进入陌生地域实施保障任务，容易造成保障延误。

对此，不少官兵建议要在平时注重测绘，积累保障区域地形图谱，将道路情况、沿途标识、关键路段、注意事项等编印成册，并实现信息共享，避免投送时出现“有路不能走、有桥不能过”的尴尬情况。

编余小议

一个“投”字重千钧

■高志文

兵之情主速。战略投送的实质，是实现军事力量的有效位移以形成有利的军事战略态势。“战略”二字当头，足见其举足轻重：战争的优势和胜势要通过战略投送来营造，作战的速度和节奏要通过战略投送来掌控。

这次军交运输调整改革，军委明确把“投送”二字写进机构名称，从过去的“军交运输”部门改为“运输投送”部门，机关工作人员由助理员改为参谋。从过去平稳中性的“运”到动感十足的“投”，更加凸显现代战争速度制胜的理念，更加强化投送的核心军事功能，进一步确立了其直接保障作战的功能定位。

英国军事谋略家利德尔·哈特说，整个战争艺术的秘密，就是成为交通线的主人。在改革大背景下审视，无论是陆军的“机动作战、立体攻防”“全域作战”还是海军的“近海防御、远海护卫”，无论是空军的“空天一体、攻防兼备”还是火箭军的“全域慑战”……军种作战空间和范围都大大拓展，迫切需要强大的投送能力来匹配使命任务的跨越。现代战争打保障，首先要“打投送”。各级指挥员要以更宽广的视野来关注军事力量的投送，只有“投得重、投得快、投得远、投得准”，才能让部队“其疾如风”“动如雷霆”，更好地赢得战争先机和制胜优势。