保时捷 Panamera，开的爽就值了！

都说保时捷最成功的车型是 911，但是要说保时捷在中国最成功的车型肯定是帕拉梅拉，它作为一款独具特色的大型掀背轿车，兼具豪华行政和运动操控性，自 2009 年问世以来，在业界树立了一面独特的旗帜。

相比保时捷的跑车，外观采用黑色车漆涂装，前脸采用家族式的设计语言，低矮的车头很有运动感，进气格栅采用横幅条造型，蛙眼大灯造型栩栩如生内部刻画十分仔细，LED 日间行车灯点亮后效果出色。

该车车身长宽高是 5049/1937/1423mm，轴距 2950mm，车侧风格看上去较为时髦，头灯与尾灯经过优化，全系标配 Sport Design 外观套件，看起来更精神；车尾设计上，Panamera 给人一种非常锋利的感觉，排气管运用了双边共四出的设计，搭配精巧的贯串式尾灯，看上去动感实足，也契合了大多数消费者的口胃。

外后视镜采用黑色底座 + 车身同色外壳拼接，底座支柱采用了镂空造型，不仅好看，还对空气动力学有帮助。LED 侧转灯位于底座外侧，比较隐蔽。这台车没有侧置摄像头，360 ° 全景影像仅在顶配车型上配备，其余车型均需要花费 1.3 万元选装。外后视镜还支持电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻、锁车自动折叠和自动防眩目功能。

不过这台车的车轮比较素，采用了 265/45 R19 规格的前后轮，轮毂也是最基础的五辐式造型（提供 25 种轮毂造型选装）。轮胎匹配的是米其林 PS4S 系列产品，源自赛车轮胎的配方抓地性方面自然是一流的。另外，除了 Turbo S 和 Turbo S E-Hybrid 外，其余车型均采用前 6 活塞后 4 活塞的单体制动卡钳，顶配车型有陶瓷刹车盘，而这台的刹车盘表面也有特殊的纹路提高制动力。

关于内饰方面也不用过多阐述，保时捷 Panamera 拥有以驾驶员为中心的驾驶室，外观和质感与花费的高昂价格一样豪华。位于仪表板中央的是一个 12.3 英寸触摸屏，经典带液晶屏的五连屏仪表，中央的电子档把，也只有保时捷可以这样用而不显 LOW 吧！

Sport Chrono 组件是很多保时捷用户在购车时无法绕开的选装件，能够让底盘、发动机和变速箱变得更激进。选装后，中控台上增加了极具战斗气息的 ” 计时秒表 “，方向盘上也会增加 Sport Response（运动响应）旋钮，能够快捷切换 Normal（标准）、Sport（运动）、Sport Plus（运动升级）和 Individual（个性化）四种驾驶模式。

动力方面，Panamera 提供 2.9T V6 和 4.0T V8 两款发动机，并且都有高低功率之分。2.9T 普通版最大功率为 243kW（330Ps）/5400-6400rpm，最大扭矩为 450Nm/1800-5000rpm；2.9T S 版最大功率为 324kW（440Ps）/5650-6600rpm，最大扭矩为 550Nm/2000-5500rpm。高低功率、长短轴距和两驱四驱等多种差异，使得 0-100km/h 加速时间在 4.3-5.7 秒之间。4.0T 普通版最大功率为 353kW（480Ps）/6500rpm，最大扭矩为 620Nm/1800-4000rpm；4.0T S 版最大功率为 463kW（630Ps）/6000rpm，最大扭矩为 820Nm/2300-4500rpm。4.0T 车型全部为四驱，不同车型 0-100km/h 加速时间在 3.1-3.9 秒之间。传动方面，全系均匹配保时捷 PDK8 速湿式双离合变速器。

底盘方面，采用前双摇臂独立式 + 后多连杆独立式的悬挂组合，提供前置后驱和前置四驱（全时四驱）两种驱动布局。得益于对底盘的全新调校，包含悬挂系统、转向系统和新一代轮胎，Panamera 的运动性和舒适性均有提升。全系依然标配带软硬和高低调节的空气悬挂，还有可变转向比的方向盘，底盘模式可以与动力模式分开调节模式，满足个性化需求。另外，高配车型配备有后桥限滑差速器，全系还可以选装后轮转向系统（2.76 万元），进一步提升操纵灵活性。

个人来看，对于驾驶这件事情，Panamera 确实把保时捷玩跑车积攒下的宝贵经验都搬了过来了呢 ~